12 月10日,福特汽车(中国)有限公司正式宣布,福特汽车大中华区市场及销售副总裁、长安福特全国销售服务机构总裁李宏鹏因身体及家庭原因提出辞呈并获批。有业内人士表示,李宏鹏的离开或许与长安福特销量暴跌存在关联。福特在中国市场表现低迷并非个例,其在欧洲市场和北美市场同样表现低迷,业务重组已经刻不容缓。

福特中国市场失利 高管离职

 近两年,福特在中国市场销量连续下滑。相关数据显示,长安福特11月销量约为2.4万辆,同比下跌70%;1-11月长安福特累计销量约为36万辆,同比下滑51.2%。

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长安福特这样的销量表现和其在今年年初提出继续冲击百万辆年度销量目标形成巨大的反差。之所以形成这种局面,一方面是福特自身战略调整导致中国市场的产品研发和市场需求脱节,老产品又不能满足消费者需求;另一方面,长安福特经销商网络亏损严重。

 长安福特曾表示,目前大部分畅销产品都处于产品周期的末期,销售受到了产品周期计划的影响。一位长安福特资深员工曾感叹:“没有新车的日子太难过了。”

 长安福特销量断崖式下滑已经触动了福特和长安的神经。在渠道方面,长安福特全国销售服务机构于今年7月成立,同时任命今年4月任职福特汽车大中华区市场和销售副总裁的李宏鹏出任长安福特全国销售服务机构总裁。

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然而就在今日,福特汽车(中国)有限公司正式宣布批准了李宏鹏因身体及家庭原因提出的辞呈。据知情人士透露,李宏鹏预计在今年年底完成工作交接手续,同时现任福特汽车中国市场及销售副总裁刘曰海将代理长安福特全国销售服务机构总裁一职。

 在今年广州车展期间,李宏鹏在接受媒体采访时曾表示,福特正在积极布局" 销量反击战",力图让经销商赚钱,要让品牌复苏。没想到不到一个月,他就突然提出离职,从入职福特到离开才8个月。

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除了渠道调整外,福特对在华业务作出重大调整。今年10月底,福特宣布将福特中国独立成为业务单元,直接向全球总部汇报,并且还任命陈安宁为福特集团副总裁、福特中国公司总裁兼首席执行官。

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“为了企业的长期成功,中国市场将与北美市场并列成为公司在全球范围内的核心业务单元。”福特汽车CEO Jim Hackett当时表示,“今天宣布的一系列战略举措是我们对中国市场最新的承诺。此举同时也将加速福特重新定义在中国和国际市场的业务,提升公司在这些地区的业务表现。” 

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产品方面,根据福特此前提出的最新产品规划,2025年前福特将在中国推出超过50款新车,包含8款全新SUV车型,15款新能源车型。福特欲以此来满足中国消费者的需求,改变如今长安福特在中国市场的现状。

福特欧洲业务重组迈出第一步

福特汽车可能是宣布裁员的下一家跨国车企,因为通用汽车反映了整个汽车行业的现象,福特可能会有比通用汽车更大规模的裁员,一位摩根士丹利分析师近日在一份报告中提到。 

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 早在今年9月,一位摩根士丹利的分析师曾表示,福特可能即将裁员12%,人数将达到2.4万,裁员主要涉及欧洲员工。 

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另外《星期日泰晤士报》援引消息人士的信息称,福特可能在欧洲停产多款车型,包括蒙迪欧、S-MAX、C-MAX和Galaxy等,并将业务重心转移到利润更高的SUV车型。同时,福特或将削减经销商数量。

 去年,福特全年税前利润从2016年的103亿美元降至84亿美元,降幅近两成。在全球三大市场北美、欧洲与中国市场上,福特的表现都不是很理想。今年福特在北美、欧洲与中国市场表现仍然不佳,其第三季度报告显示,北美是福特相对欧洲和亚洲市场而言唯一表现强劲的地区,其在欧洲和亚洲市场都出现了亏损。

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数据显示,今年第三季度,福特在欧洲地区亏损2.45亿美元,去年同期则亏损5,300万美元。福特曾表示,由于英国(其在欧洲最大市场)货币疲软、原材料价格高昂以及一些核心车型的需求下降,预计欧洲地区在2018年将出现亏损。

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今年10月福特表示,福特计划在未来3~5年内支付110亿美元的重组成本,其中现金成本约为70亿美元,对其核心汽车业务进行重大调整。摩根士丹利研究机构估计,福特110亿美元的全球重组计划将主要集中在欧洲,同时福特计划在全球裁员2.5万名员工,其中大部分也将来自欧洲。此外,摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份报告中表示,福特欧洲业务的估值为-70亿美元。

 福特汽车方面对此表示,摩根士丹利对其裁员的估计纯属猜测,不过重组计划将主要在北美以外的地区开展。

 据外媒报道,福特在欧洲重组业务方面已经迈出第一步,这项重组计划将包括停产几款车型、削减工作岗位,甚至可能关闭工厂。目前福特在欧洲拥有54000名员工和24家制造工厂。

 美国当地时间12月7日,福特汽车对外表示,公司已分别在德国和英国地区任命高管,负责实施名为“Sprint to 6 Reset and Redesign”的重组计划。其中福特前质量主管Gunnar Herrmann将负责德国地区的重组工作,而此前负责福特在全球的测试和开发业务的Graham Hoare将在英国地区主持重组计划。另外,一位福特汽车发言人表示,预计从现在到2020年初,公司将陆续公布一系列重组计划。

 从上述重组计划的命名可以看出,福特希望重组后欧洲地区实现税前利润率达到6%,不过福特并没有说什么时间能实现这个目标。

 

福特欲与大众合作 拥抱自动驾驶和电动化

 在全球车市正处在寒冬的大背景下,车企抱团取暖的意愿特别强烈,福特亦不例外。

 今年10月,福特汽车首席财务官(CFO)鲍勃•尚克斯(Bob Shanks)在接受采访时表示:“福特与大众正在就彼此之间,在世界各地如何相互帮助展开了一系列讨论。合作没有被局限在任何一种方式上,不管是不同的技术类型,产品细分还是地域上。”

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另外据外媒报道,大众集团CEO赫伯特·迪斯日前表示:“将与福特汽车联盟,未来将使用福特北美工厂进行生产以拓展其北美市场,并帮助福特品牌开拓欧洲市场,达成双赢。”

 上周,赫伯特·迪斯与美国总统特朗普会晤后表示:“我们正在与福特进行相当深入的谈判和对话,以建立一个真正的全球汽车联盟,这也将加强美国的汽车工业。”

 美国财经网站CNBC分析指出,福特和大众的这笔交易将成为一个共同发挥作用的拼图,在全球汽车业面临传统竞争和大规模技术转型带来的风险之际,让福特和大众都能够取长补短。其还指出,预计将电动汽车和自动驾驶汽车推向市场会成为促成该笔交易的关键因素之一。

 值得一提的是,2017年6月,福特与大众双方签署备忘录、探寻结成战略合作联盟。当时的文件内容包括双方公司正在研究多项合作项目,其中将联合开发一系列商用车产品,另外,大众与福特确认战略联盟合作将不涉及包括交叉持股在内的股权结构变化。

 除了电动化外,福特在自动驾驶方面的研发也在加速布局。今年11月,福特表示,计划在2023年前在自动驾驶技术领域投资40亿美元,同时到2021年推出并开始销售自动驾驶汽车。

福特自动驾驶汽车部门首席执行官(CEO)谢里夫·马拉比(Sherif Marakby)表示:“公司将专注于盈利和规模。”目前,福特正与迈阿密合作,一款配备自动驾驶汽车技术的福特汽车正在迈阿密进行道路测试。

 写在最后

 全球车市寒冬已来,传统车企巨头业务重组或调整已成成为趋势。除了福特汽车外,通用汽车、以及FCA不约而同对旗下业务进行调整。此外,为了应对全球车市寒冬,车企抱团取暖亦或成为一种趋势。当福特业务完成重组后,它会迎来新的春天吗?