600亿购置税补贴袭来 二手车不香了吗?

[本站 行业]汽车保值率是衡量一款车性价比的重要因素,它是指某款车型在使用一段时期后,将其售出的交易价格与厂商指导价的比值。汽车保值率受多重因素影响,…

[本站 行业]汽车保值率是衡量一款车性价比的重要因素,它是指某款车型在使用一段时期后,将其售出的交易价格与厂商指导价的比值。汽车保值率受多重因素影响,如产品(质量/设计/配置/性能等)、品牌(影响力、口碑等)、新车市场(价格/销量/市占率/更新换代等)、二手车市场(市场策略/供需关系等)、季节、区域等,是汽车综合价值的体现。

如今,随着国内汽车市场的发展,汽车消费者二次购车的占比也越来越高。本站研究院发布的《2022年二季度中国汽车保值率排行榜》显示,当前国内汽车消费者换购比接近50%,消费成熟度在不断提高。今天的消费者愈发看中爱车的保值率,通过保值率预估车辆未来的使用成本。汽车保值率不但是用户购车的重要参考因素,也成为汽车厂商进行品牌管理和用户全生命周期价值管理的重要监控指标,更是打通新车二手车实现用户全周期使用成本管理运营的关键要素。

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■ 保值率综合比较

1、分厂商属性保值率

2022年二季度保值率综合比较来看,进口车保值率依然处于领先地位,保值率达到61.51%,其次是合资车,57.13%,但较之一季度进口/合资车辆保值率均有下滑,中国品牌二季度保值率为53.74%,相比一季度有微增。

二季度由于国内大面积长期的疫情影响,二手车市场交易量环比、同比均有着明显的下滑,交易量的下降及长期库存带来的资金压力,让二手车市场在二季度陷入“低谷”。同时在二手车取消限迁及新车消费补贴的双重政策叠加下,二季度二手车交易的量价均处于下滑趋势,这对终端品牌保值率带来一定影响。

2、分国别保值率

分国别来看,德系车以领先日系车0.02%的微小差距,依然居榜首地位;日系车以保值率下滑明显,达1.42%,保值率为58.92%;意大利品牌保值率为57.38%,比一季度提升了1.05%。 

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下面,我们将从燃油车和新能源的细分领域来展开分析。

■ 燃油车保值排行榜

轿车篇

1、小型车&紧凑型车Top5

在小型车级别中,飞度虽然仍因其优秀的动力、经济性优势,成为小型车中的销量/保值率冠军,但保值率下滑明显,达2.30%。小型车市场的新能源车份额的日渐扩张,以及各大传统厂商在国内小型车市场的退出也使得燃油小型车的热度逐渐下滑。

20万以下的紧凑型车中,本田思域保值率仍为第一,达到74.72%。除领克03取代现代菲斯塔上榜外,紧凑型车保值率在二季度的变化并不大。

在20万以上的紧凑型车中,冠军还是宝马2系,保值率达到76.14%。甲壳虫保值率逆势上涨2.04%,超过奔驰CLA成为第二。 

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2、中型车Top5

30万以下的中型车中,前三甲虽然依旧是凯美瑞、亚洲龙、雅阁,但保值率都有不同程度下滑。在二手车市场,日系车保值率高离不开其经济省油、维护省心的特点,但伴随着新能源车的接受度日渐提升,在经济性和维护成本上,新能源车较之传统燃油车有着天然的优势,也是日系二手车保值率下滑的主因之一。

30万以上的中型车中,奥迪S4仍旧以78.49%的保值率排名第一,但相比Q1也有1.97%的保值率下滑。 

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3、中大型&大型车Top5

中大型车整体保值率下滑明显,雷克萨斯ES以81.50%的保值率,位居中大型车保值率榜首,同样作为日系保值冠军常客,其保值率的下滑幅度达到2.81%。

大型车中,保时捷Panamera依然是冠军,其保值率达到96.17%。一方面原因是其具有较长的订车周期和稳定的终端价格,另也因保时捷的选装使得新车落地价往往比裸车价高出很多。古思特在二季度保值率跌幅达到3.49%,长期的疫情影响下,经济的下滑也在古思特这类“金字塔顶”的产品上表现的更明显。

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SUV篇

1、小型SUV&紧凑型SUVTop5

小型SUV中,本田XR-V保值率依旧排名第一,达到70.52%。XR-V的实用性造就了良好的口碑,受到用户追捧,销量和市场保有量很可观。同时,其姊妹产品缤智成为了第二,值得一提的是,二季度榜单的第五名是斯柯达的柯米克,其保值率高达67.24%。

20万以下的紧凑型SUV中,本田CR-V的保值率重返第一,达到77.95%。姊妹产品皓影紧随其后,同时哈弗M6和三菱欧蓝德在二季度凭借不错的市场表现进入了TOP5。

20万以上的紧凑型SUV中,排名没有变化,雷克萨斯UX的保值率依旧排名第一,达到74.45%。但整体保值率也呈现下滑趋势。 

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2、中型SUV Top5

30万以下的中型SUV中,丰田汉兰达依旧夺冠,保值率达到84.76%,不过同其他日系常胜选手一样,保值率有着明显的下滑;传祺GS8保值率逆势上涨入围了二季度的TOP5。

30万以上的中型SUV中,保时捷Macan依旧以80.60%的保值率排名第一。JEEP牧马人在二季度的保值率上涨使其排名上升一位成为了该细分榜单的亚军。 

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3、中大型&大型SUV&MPV Top5

在这三个细分市场,冠军依旧在蝉联榜单,在中大型SUV中,保值率傲视群雄的奔驰G级,依然没有逃开保值率下滑的趋势,但其保值率依然高达到130.29%;大型SUV中排名第一的是雷克萨斯LX,保值率达到105.66%;MPV中排名第一的是埃尔法,保值率达到112.94%。新车的加价和一车难求使得他们依旧成为了保值榜的话题之王,“加价金额”无法统计进入车辆指导价,所以这些车的用车成本还需消费者们动动手指根据市场情况自行计算一下。

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4、中国品牌10-20万各级别市场保值率Top5

此外,本次新成立的细分榜单――中国品牌10-20万各级别市场榜单中,传祺M8依然成为了MPV保值榜第一,保值率达到71.61%;其次是传祺M6,保值率达到68.92%。近年来,传祺MPV的销量一直飞速增长,仅花三年多时间就突破了23万辆。其中,传祺M8已受到超13万用户的青睐,长期是MPV销冠。

在中国品牌SUV中,北京BJ40凭借其硬核的产品力和丰富的改装玩法得到了很多玩家的青睐,保值率为66.58%获取了榜单冠军,我们也期待坦克300在上市满三年后和北京BJ40来一次中国品牌的保值率对决。

中国品牌轿车保值率排名第一的则由领克03以较大领先幅度获得,比亚迪秦Pro、红旗H5位列二三位。

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总体来看,二季度各保值榜的热门车系多数有着不同幅度的保值率下滑,其中日系车尤为明显,是市场的大势所趋还是阶段性的周期波动,我们将持续关注、统计和呈现。

■ 新能源车保值排行榜

纯电动篇

1、纯电动新能源车保值率Top5

纯电动车中,保时捷Taycan保值率排名第一,达到93.35%。中国品牌纯电动车中,极氪001的保值率排名第一,为88.57%。比亚迪海豚作为榜单的新面孔,表现抢眼,以83.78%的保值率入围TOP5,在中国品牌中排名第三。 

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2、纯电轿车保值率Top5

15万以下的纯电轿车中,比亚迪海豚以83.78%的保值率,以微弱优势和大众ID.3拉开差距,夺得榜首。海豚汽车2022年累计销量为58267辆,中国品牌车中月销量排名第19名,年销量排名第14名,高销量奠定了海豚保值率上升的基础。

15-25万元的纯电轿车中,小鹏P7排名第一,达到79.25%。小鹏P7作为保值榜单的常客,凭借其优质的产品力和良好的口碑,获得了市场的广泛好评。同时,小鹏P7是首个突破十万量产的纯电新势力车型。

 25万以上的纯电轿车中,除纯电保值冠军保时捷Taycan外,极氪001和特斯拉Model 3 分列二三位,保值率也都超过了80%。

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3、纯电SUV保值率TOP5

15万以下的纯电SUV中,AION Y保值率达到87.22%,排名第一。AION Y凭借其合理的定价以及高保值购车金融方案,抓住了新能源用户的痛点,俘获了一大批用户。

15-25万元纯电SUV中,小鹏G3在二季度排名第一,达到78.62%。小鹏G3于去年改款换装家族式前脸,同时在多个方面进行了重新升级,使其在细分市场又带来了一波热度。 

25万元以上的纯电SUV中,Model Y保值率依然领先,达到87.66%。高合HiPhi X排名第二,保值率为79.92%,两者的保值率均有着大幅的上涨。 

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插电混动篇

1、插电混动新能源车保值率Top5

插电混动新能源中,添越PHEV保值率达到114.22%,Cayenne新能源以98.63%的保值率排名第二,Panamera新能源以94.97%的保值率排名第三。可以看出,高端品牌新能源车的品牌溢价依然是影响保值率的主要因素。同时,因插电混动的政策将于年底逐步收紧,二季度插电混动新能源保值率也有着较大幅度的提升。

中国品牌中,比亚迪宋PLUS新能源保值率为85.31%依然为冠军,比亚迪汉在二季度有着较大的保值率上涨,反超理想ONE成为第二。 

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2、插电混动轿车保值率Top5

15万元以下的插电混动轿车中,秦PLUS以77.67%的保值率排名第一。

15-25万元插电混动轿车中,比亚迪汉保值率排名第一,保值率为83.01%。比亚迪汉在同系列车型中具有较强的产品竞争力,新车销售端有着良好的销量表现,同时在二手车市场也很受欢迎。

25万元以上的插电混动轿车中,品牌差距逐渐拉大,中国品牌车型无缘Top5。排名第一的是Panamera新能源,保值率达到94.97%,其次是奔驰E级新能源,保值率达到82.69%。

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3、插电混动SUV保值率Top5

20万元以下的插电混动SUV中,保值率第一名和第二名依然被比亚迪包揽。其中宋PLUS新能源达到85.31%,唐新能源达到74.50%。

20-40万的插电混动SUV中,保值率排名第一的是理想ONE,达到82.57%。理想ONE作为理想的首款产品在市场上交出了一份令人满意的答卷,也让我们对即将到来的理想L9充满了期待。

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二季度全国范围的大规模疫情和市场停摆,确实让二手车交易体量和价格都受到了较大的影响,但同时,近期密集出台新车的刺激消费政策、二手车的相关政策,取消限迁、便利二手车交易、商品化等等,都在促使二手车市场向着规范化、规模化发展。同时,也不可能避免的带来一段阵痛期――之前因限迁带来的交易局限性使得二手车交易价格在过去的一年内持续走高,现在的“开闸放水”势必会对库存车价造成一定影响。

伴随着中国品牌的产品力飞速发展以及新能源汽车的接受度日渐提高,在这轮政策的驱动下,中国品牌和新能源是否能在二手车市场对传统格局发起一次挑战,也让我们拭目以待。

保值率是一台车产品力的综合体现,同时也是各位汽车消费者们用于计算自身用车成本的有力工具,我们会定期更新发布保值率报告,给消费者们一个公允的参考和建议。

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