关于进藏,大家熟悉的有八大线——川藏南北线、滇藏线、青藏线、新藏线、唐蕃古道、丙察察、杂多线。其实,还有一条神秘的“进藏第九线”,只不过这条线路极为恶劣,难度堪比“珠峰级”,因此不被人所熟知。

心无畏 敬英雄,哈弗H9进藏车队正式开拔-车神网

“进藏第九线”是一条由疆入藏的自驾路线,这条线上涵盖达里雅布依沙漠文明、昆仑天路神话传说、阿里象雄古格文化以及玉石之路、丝绸之路,涉及多种地势地貌,是一段极富挑战性的自驾越野线路。更值得一提的是,“第九线”的核心是横亘在昆仑山脉深处的克里雅古道,这是连接新疆与西藏最短却也最难的一条古道,即便是很多专业级越野玩家也“望而生畏”。

心无畏 敬英雄,哈弗H9进藏车队正式开拔-车神网

不过,这样一条“丧心病狂”的线路,仍旧难不倒中国硬派SUV旗舰——哈弗H9。9月19日,“心无畏·敬英雄”哈弗H9进藏车队正式开拔,从和田出发,沿着“第九线”向“世界屋脊”进发,开启为期近十天的长途穿越进藏之旅,并最终在西藏阿里收官。

心无畏 敬英雄,哈弗H9进藏车队正式开拔-车神网

极限穿越,更需要极致力量

作为自主品牌硬派越野的标杆车型,哈弗H9骨子里就带着无惧挑战、渴望不断超越极限的天性。面对沿途沙漠、戈壁、沼泽、冻土、冰川、碎石、灌木…哈弗H9前中后三把锁 TOD智能四驱系统 CCO低速越野巡航 坦克转弯的越野配备足以从容应对;涵盖自动、运动、雪地、泥地、沙地、4L等7种驾驶模式的全地形系统,也为应对藏地复杂多变的地形地貌做足了准备。尤其值得一提的是,哈弗H9 2.0T 8AT的动力组合,不仅动力充沛持久、经济可靠,且支持92#汽油,在藏地油品非常稀缺的情况下仍能保证长途穿越性能稳定发挥。

心无畏 敬英雄,哈弗H9进藏车队正式开拔-车神网

对于自驾西藏来说,长途行驶很容易产生疲劳感,存在安全隐患。不过,全能的哈弗H9远比你能想到的更加贴心。作为中国首款具备L2级自动驾驶功能的硬派越野SUV,哈弗H9集行人识别、自动紧急制动和交通标识识别等诸多高级辅助驾驶功能于一身,实现了全路况、全天候的主动安全守护。不仅如此,具有4挡距离调节自动跟车功能的ACC全速自适应巡航也可以很好地缓解旅途疲劳,解放驾驶员双脚和紧绷的精神。

心无畏 敬英雄,哈弗H9进藏车队正式开拔-车神网

没有对比就没有伤害,不是每一辆越野车都叫进藏神车

有人说,市面上强悍的越野车不在少数,哈弗H9只不过是成为了“第一个吃螃蟹的人”。其实不然,“第九线”的地势地貌远比前文提到的更加恶劣,高海拔、高温差以及无人区,对车辆和驾乘人员都是一个巨大的挑战。就拿日系硬派越野途乐来说,即使拥有“沙漠王子”、“日系高端”等称号,其也未必能胜任这条线路。

心无畏 敬英雄,哈弗H9进藏车队正式开拔-车神网

途乐搭载的是4.0L自然吸气V6发动机,匹配7挡手自一体变速箱。且不说这款大排量发动机的峰值扭矩和哈弗H9不相上下,单纯就发动机类型来说,途乐也根本无法适应高海拔藏地。高海拔地区氧气稀薄,这就意味着途乐无法吸入足够量的氧气、不能充分燃烧,进而动力不足、显著下降。在越野性能方面,途乐采用全时四驱系统,其中央限滑差速器无法像机械式差速锁那样把动力50:50锁死;而且途乐仅有一把后桥差速锁,这意味着行驶到极限路况或发生车轮打滑时,途乐无法顺利通过。

心无畏 敬英雄,哈弗H9进藏车队正式开拔-车神网

最后

英雄之所以是英雄,就在于能为常人所不能。哈弗H9与生俱来的挑战精神和专业SUV基因传承赋予了其生而无畏的强者天性,其凭借千锤百炼的可靠性、笑傲同侪的越野能力、以及对恶劣气候的强大适应性,将“进藏第九线”作为对自身全能战力的终极考验,实力加冕“进藏神车”!