如今,手持30万元的预算选购SUV车型,可选对象不可枚举。但如果回归到SUV的本质,找出拥有非承载式车身、四驱系统以及含有差速锁等硬件,具备真正越野能力的硬派越野SUV,符合条件的寥寥无几。去年8月完成年度改款的哈弗H9-2020款便是其中之一,三把锁、蠕行模式、坦克掉头的加持,使其越野能力得到质的飞跃。

途达VS哈弗H9,三把锁才是越野真理-车神网

哈弗H9-2020款

在这个价位,能与之抗衡的莫过于日产途达——基于纳瓦拉皮卡打造而来的越野SUV。那么,当哈弗H9-2020款与日产途达正面PK,究竟谁是30万级的最强越野?

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日产途达

涡轮增压VS自然吸气

哈弗H9-2020款对其2.0T引擎做出重新调校,最大功率165kW,峰值扭矩提升至385N·m,配合缸内直喷、双流道增压器、双VVT等技术,进一步优化了燃烧效率,提升发动机在各种情况下的动力性能。与之匹配的传动系统是采埃孚原装8AT变速箱,更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、重量的优化设计,使其拥有6AT同样的体积,同时油耗降低6%,市区行驶也完全不用担心油耗过高。

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哈弗H9-2020款

值得一提的是,升级后的哈弗H9-2020款将燃油标准改为92#汽油,燃油适应性的提升对于经常要去往偏远地区的越野SUV来说很有价值。

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哈弗H9-2020款

途达搭载一款2.5L自然吸气发动机,带C-VTC连续可变气门正时技术,最大功率142kW,峰值扭矩245N·m,匹配7挡手自一体变速箱。这台2.5L发动机为多点电喷,注重耐用可靠,不过相比哈弗H9-2020款来说,日产途达的动力更弱,推动超过1.9吨的车身,公路表现只能算够用,可能会达不到很多人的理想状态。

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日产途达

适时四驱VS分时四驱

四驱系统方面,哈弗H9-2020款采用的是博格华纳提供的TOD智能四驱系统,本质上是一套适时四驱。该系统可以实时根据传感器传来的前后轴转速差,来调整离合器压紧度,通俗地讲,就是向前后桥分配不同大小的扭矩。一般来说,除了在公路上匀速直行,在急加速、急减速、转弯、坑洼路面行驶时,都会带来不同程度的车轮打滑,这时TOD就会立刻介入,并根据传感器数据不断调整比例把扭矩分配到前后桥,更好地适应当前驾驶路况。

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哈弗H9-2020款

此外,其前后轴之间是一个湿式电控多片离合器式中央差速器,后桥则配有伊顿电控机械差速锁及四轮电子限滑装置。伊顿差速锁的电控单元跟车身电子系统相连接,当行车电脑检测到两个后轮的轮速差到达阈值后,差速锁会自动锁止打滑轮,同时将动力传递到有附着力的车轮上,从而实现脱困,前桥差速锁也是同理。更贴心的是,哈弗H9-2020款这套差速锁可以主动锁止,在实战中的作用和便利性不容小视。

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哈弗H9-2020款

日产途达装配一套分时四驱系统,配有2WD(高速两驱,后轮驱动)、4H(高速四驱,前后轴动力分配50比50)以及4L(低速四驱,扭矩放大)三个挡位。越野配置上,其仅搭载后桥牙嵌式差速锁,有些单一。在传统的认知中,牙嵌式差速锁是最可靠、最有效提高车辆越野性能的驱动系统装备,它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合,很牢固。不过,需要注意的是,牙嵌式差速锁必须在低于5Km/H时速的状态下切换,且只适用于恶劣路况,正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。

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日产途达

性能对比总结

对比来看,30万的价位中,哈弗H9-2020款与日产途达无疑是越野能力最强的两款SUV。哈弗H9-2020款的多片离合器适时四驱看似不适合高强度越野,但在前后电控差速锁和强大的电子辅助系统的帮助下,使其越野能力变得格外强悍;途达拥有更加纯正越野风味的分时四驱和牙嵌式后桥差速锁,越野能力也不容小觑。

但是,相对来说,同样的交叉轴或炮弹坑路况,满配状态拥有“三把锁”的哈弗H9-2020款会更有优势,且操作更为便利,也更加适合新手司机。除此以外,途达较弱的动力系统和并不出色的燃油经济,使其落于对手下风。