提到国产越野车,总有网友免不了口吐芬芳,“质量差”、“一分价钱一分货”、“三大件根本不行”等帽子不由分说一顿乱扣。其实,近几年自主品牌的造车实力有目共睹,产品力、性能、保值率均不输合资品牌,以哈弗品牌的旗舰越野——哈弗H9 2020款为例,其经过多年的捶打,越野实力已经得到很好的验证。而一些合资品牌为打压自主品牌,下沉价格、偷偷缩水,比如基于纳瓦拉皮卡打造而来的日产途达。今天我们就采访一下各车友,看看哪款车更能代表速度与激情!

车友强烈推荐哈弗H9,途达境遇大不相同-车神网

采访对象一:车友陈先生,座驾——途达2020款 2.5L XV 4WD 自动四驱旗舰版(简称途达)

“当时选择它是因为合资品牌的光环,实际使用下来动力输出确实没想象中好!”

途达搭配了2.5L自然吸气发动机,最大功率142kW,峰值扭矩245N·m,匹配7挡手自一体变速箱。由于自吸发动机的劣根性加上调校不到位,导致这款车在公路上加速行驶很吃力、越野行驶很尴尬,动力储备不足,应对不来太复杂的路况,只能说在城市中代步还可以,但和朋友一起出行却做不到撒欢的飞驰。

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日产途达

“越野的关键还是看四驱系统,分时四驱噱头打得不错,但实际越野时还得靠经验。”

途达搭载分时四驱系统,有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种模式。陈先生表示,该车虽然能够通过旋钮切换模式,但这对驾驶者的经验要求非常高,需要提前判断路况;而且,如果操作不当,很有可能对机械结构造成严重的损伤。

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日产途达

此外,由于途达没有中央差速器,所以在附着力良好的铺装路面上,它只能单纯依靠高速两驱模式,此时是无法使用高速四驱的。进入非铺装路面(复杂路面)才可以挂入高速四驱或者低速四驱,并且在回到铺装路面后要及时切换回高速两驱,在应对突发路况时应变性能有些差。

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日产途达

采访的最后,陈先生表示很遗憾,自己的途达仅使用不到一年的时间,但是作为硬派越野车该有的动力表现和越野性能都不能够满足用车所需,再换车的事情已经提上日程。

采访对象二:车友赵先生,座驾——哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座(简称哈弗H9)

“哈弗H9的动力系统很给力,无论什么场景都能轻松应对,油门的轰鸣声很刺激!”

哈弗H9 2020款搭载重新调校后的2.0T高功率汽油发动机,最大功率165kW,峰值扭矩可达385N·m,轻松满足各种场景下的动力需求。据赵先生描述,哈弗H9 2020款在日常行驶时,动力储备很充足,起步加速沉稳、中途超车动力充沛,在城市的车水马龙中轻松穿梭。

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哈弗H9 2020款

传动方面,哈弗H9 2020款匹配的是采埃孚8AT变速箱,齿比更加绵密、换挡更加平顺,燃油还能节省6%,长途穿越也不用担心油耗。值得一提的是,这款变速箱经常出现在劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜等百万车型中,它的可靠性和性能都经历过市场检验。

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哈弗H9 2020款

“四驱系统是越野车的灵魂,哈弗H9灵魂有趣、高贵!而且哥们都说这车强,我面子赚足了!”

哈弗H9 2020款采用的是博格华纳提供的TOD智能四驱系统,拥有全地形控制模式,可以轻松应对泥地、沙地、雪地以及湿滑路面等多种复杂路况。赵先生经常和朋友相约去撒野,因为这是他和爱车的高光时刻。据说,上次他和车友们一起去阿拉善沙漠,遇到低洼地势时,有些车友手忙脚乱地应对,而赵先生毫不慌张,因为他知道这对于大九只是小场面,开启蠕行模式就可以轻松应对。

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哈弗H9 2020款

赵先生强烈表示,哈弗H9 2020款的越野性能远超同级甚至越级车型,作为国人应当相信国产品牌崛起的力量,如果有换车的朋友,他会毫不犹豫地推荐给他。

最后:

通过对两位车友的采访可以看出,相比于日产途达,哈弗H9 2020款无论是在动力还是在越野性能上都更胜一筹。不仅如此,哈弗H9 2020款的乘坐舒适性、智能科技配置、驾驶辅助系统也达到同级领先水平,作为家用代步也是非常好的选择!