今天咱们来聊聊硬派越野车。传统的硬派越野车都有几个显著的标签——非承载车身、分时四驱系统、整体桥式非独立悬挂结构。放在今天,如果我们按照这三个条件去选车的话,范围会相当狭窄。这是为什么呢?我们要从越野车的起源说起。

从越野车起源探究哈弗H9为何能获得成功-车神网

从诞生到转型

二战结束以后,百废待兴。当时没有高速公路,甚至连平整的公路都很少,为了应付恶劣的路况,各大汽车厂商纷纷模仿威利斯,推出了自己的硬派越野车。车辆结构非常统一,都是非承载式车身、分时四驱系统以及非独立悬挂结构。像我们熟知的奔驰G级、路虎卫士,以及日系的陆巡、帕杰罗等车型的第一代,都是相同的“标签”。

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最早的硬派越野车-威利斯

但是,随着时间推移、汽车科技的发展以及高速公路网络的扩张,传统硬派越野车不再广泛地被人们需要。而且,随着消费水平的提升,人们也越来越倾向于豪华、舒适类型的车型,传统的工具车不再成为生活的必须品。进而,硬派越野车开始向多用途发展。

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开启豪华硬派越野新纪元

纵观如今的硬派越野车市场,大多数“选手”都是“一瓶子不满,半瓶子晃荡”,不够硬派更不够多元,能够做到居家和越野游刃有余的凤毛麟角。因此,一个“全能选手”便能够脱颖而出。2014年底,在SUV市场有着深厚造诣的哈弗品牌推出了旗下首款硬派越野车——哈弗H9,其集合了各项高端配置和新技术,成为站在风口浪尖的热门话题车。

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哈弗H9-2015款

2019年8月,哈弗H9-2020款正式上市,在越野性能重装升级的基础上,主驾驶座椅迎宾、豪华电动侧踏、尊享大五座等舒适豪华悦享体验,成就硬派越野新图腾,开启了豪华硬派越野车的新纪元。

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哈弗H9-2020款

车红是非多,普拉多成直接对手

历经年度改款后的哈弗H9-2020款凭借三把锁、蠕行模式、坦克转弯,直接危及了合资/进口越野车市场,丰田普拉多首当其冲。起初我不明白这其中的原由,我认为定位在三十万级的哈弗H9-2020款,是威胁不到六十万级的丰田普拉多的;但是在我亲身试驾以后,这种想法立刻被推翻。

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哈弗H9-2020款

首先是基本性能,2.0T涡轮增压的哈弗H9-2020款与3.5L自然吸气的普拉多,在动态驾驶感受上有着明显的区别。普拉多是经典日系硬派越野车,大排量自吸所带来的从容与顺畅是它最大的特点,悬挂也比较舒适。反观哈弗H9-2020款,搭载涡轮以后提速能力有了质的改变,油门更积极、更适应城市驾驶;悬挂的调校也能够较好的抑制侧倾,遇到大冲击时也能支撑庞大的身躯,越野时更能从容不迫。

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哈弗H9-2020款

豪华感十足,更符合潮流

此外,哈弗H9-2020款的车内设计也足够让人眼前一亮。大量的皮革覆盖,豪华感十足;智能互联领先,人机交互更方便;中控上方提供气压、海拔、指南针以及车身角度等信息的肩屏,更是针对越野玩家的配置。在细节之处,哈弗H9-2020款做得已经足够好。反观普拉多,一成不变的内饰、大量的搪塑工艺、老气横秋的风格,放在十年前还可以说它沉稳大气,如今已经完全跟不上主流。

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哈弗H9-2020款

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普拉多

产品力与期望值成正比是关键

前文我们提到,30万级的哈弗H9-2020款是如何威胁到60万级的普拉多,相信看完性能与内饰的对比,大家心中也有了基本答案。还有一个更重要的原因是,相比品牌,消费者更看重质价比。

我们以2019款普拉多为例,其官方指导价格为49.48万元,不仅没有任何优惠,而且还可能面临着加价;而哈弗H9-2020款顶配车型的售价仅为27.28万元,目前购车可享受金融贴息至高15000元、专享限时置换11000元,以及限时优惠5000元、迎新礼包2000元,合计共33000元的综合钜惠,质价比再次提升。

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结语

如今,哈弗H9-2020款凭借过硬的越野性能和豪华的家用体验,成为在产中大型硬派越野SUV销冠,得到了市场和消费者的认可。我想说,作为自主品牌硬派越野的旗舰车型,继续更新迭代产品,强化车辆软、硬件水平,拓展原厂改装业务,哈弗H9在未来能更好地引领中国硬派越野车走向正规,走向世界!