2020年已过,国内多家车企陆续公布过去一年的业绩预告。从已公布的数据来看,得益于相关刺激市场政策的实施,汽车市场在上半年疫情致使生产销售受阻后于6月以后恢复迅速,不过力帆、海马无疑都大幅亏损,成绩较为亮眼的数长城汽车和长安汽车。

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新品投放+全新营销助推销量增长

1月25日,长城汽车发布年度业绩快报显示,2020年度长城汽车营业总收入1032.83亿元,同比增长7.35%;归属上市公司股东净利润53.92亿元,同比增长19.90%。

全新产品的投放是汽车销量增长的主要原因之一。2020年长城汽车推出了多款新颖的产品,包括哈弗大狗、欧拉好猫黑猫、坦克300等,更对旗下产品焕新,例如全新第三代哈弗H6。数据显示,2020年长城汽车累计销量为111.16万辆,同比增长4.84%,顺利完成既定销量目标。

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长城汽车确实博到了年轻人的欢心,在这点上,今年非常火爆的SUV第三代哈弗H6堪称表率,不仅勇于突破二次元壁垒,还创新性建立用户共创模式。

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如登陆bilibili平台展开营销直播;车展启用行业首个COSPLAY直播团;用《王者荣耀》中瑶、小乔等经典形象直播种草、打CALL,获得众多90后消费者点赞;让年轻用户票选,将《王者荣耀》中李白、妲己的专属语音共创为第三代哈弗H6语音包,让用户亲身感受到爱车的成长,并拥有更强的归属感;在哈弗智家建立“FOTA的奇思妙想世界”,征集用户实际升级需求,让用户真正参与到产品升级与成长过程中,可以说,每一项举措都正中年轻消费者的红心,真正让全民共创成为了可能。

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难以把握市场脉搏导致销量迟滞?

长安汽车财报预告显示,2020年长安汽车预计实现净利润28亿元-40亿元。但其中我们划出几个重点,在前三季度财报显示,长安汽车利润大幅增长主要包括以下三个项目:1、全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入四家战略投资者,公司放弃增资的优先认购权,增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元;2、所持长安标致雪铁龙汽车有限公司 50%股权全部转让给前海锐致增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元;3、公司持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。因此,在扣除主营汽车业务后,事实上,长安汽车仍然亏损26亿元-38亿元,但是较2019年亏损的48亿元相比确实要好了很多,但若抛却合资的加持,长安的成绩确实不理想。

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在2019年开始可以看到长安汽车正在转型中,从长安CS75 PLUS到UNIT都彰显出年轻化路线的端倪,但实际效果并不是很理想,如果说第三代哈弗H6非常出色,那其竞品长安CS75 PLUS绝对是落后一步。“上市会像是专家座谈会”、“车展表现形式太老派”这都是消费者评价,看的人毫无趣味,无法切中年轻人的“痒点”,而缺少能让用户深度参与的活动也是弊端之一,仅仅作为看客,确实很难被打动。

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此外,产品上的差距似乎也是长安汽车没有完全“翻盘”的原因,几个例子:1,长安系列在AD AS部分有居多工况下会发出提示音,比如CS75 PLUS频率过高非常刺耳,蜂鸣器感觉有破音。长安在ADAS这块一直有各种奇怪的提示,似乎是用户需求过度解读了;2,长安诸多车型的无钥匙进入使用了触摸式,但是仅有主驾驶一侧有,CS75 PLUS也是如此;3,360度倒车影像做的差,而长安旗下欧尚X7的360度倒车影像的清晰度非常高,色彩还原真实,这显然不是长安做不好,是并没有用心打磨产品。从车质网的投诉上我们即可窥见一二。

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结语

综合来看,随着政府各项利好政策的出台和落地以及国内宏观经济的快速回暖,头部车企在下半年迅速攀升,事实上,疫情是影响业绩的最直接的原因,但是并不是最主要的原因,最主要的还是跟企业的产品质量、营销策略等有着很大的关系。