兰博基尼首款电动车或为2+2跨界GT车型

[本站 资讯]  日前,据海外媒体报道,兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在接受采访时表示,品牌首款纯电动车将是一款风格激…

[本站 资讯]  日前,据海外媒体报道,兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在接受采访时表示,品牌首款纯电动车将是一款风格激进的2+2全新跨界GT车型,预计于2028年问世。随后基于全新一代Urus打造的纯电动版本也将陆续推出。而Huracán、Aventador等超跑车型也将陆续以插电式混合动力的形式迭代。

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兰博基尼CEO Stephan Winkelmann

到2035年左右,预计全球大多数国家和地区有关汽车产品全面电气化的法规将逐步确立,Stephan Winkelmann指出,两款纯电动产品的规划将为兰博基尼品牌争取一定的时间,以考虑是否继续走内燃机路线还是走全面电气化路线。兰博基尼将同步与欧洲立法机构探讨通过使用合成燃料实现排放目标的可能性,并且实时关注除欧洲以外的其他市场的法规动向,“有这么多的市场、有这么多不同的计划,我们必须花时间考虑最好的前进路线。这并不简单。”

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兰博基尼在2021年已提及其最新的电气化战略――Direzione Cor Tauri(直译为向金牛座之心迈进),该战略制定了未来十年的三步走计划,第一步是在今年年底推出兰博基尼首款插电式混合动力车型,也即Aventador的继任者,并于2023年起上市销售。而到2024年底,兰博基尼现有的三款车型Aventador、Huracán和Urus将全面搭载插电式混合动力系统。这个举措将使兰博基尼到2025年将二氧化碳排放指标降低50%。第三步则是2028年起推出的全新2+2跨界车以及电动版Urus。

兰博基尼 Estoque 2009款 基本型

兰博基尼Estoque概念车

虽然Winkelmann没有提供全新2+2跨界车的具体细节,但外媒预测,该车或将从兰博基尼Estoque概念车中汲取灵感,后者于2008年首次亮相,一直未提上量产日程。兰博基尼内部人士曾表示,Estoque概念车得到过大量兰博基尼客户的认可,但量产成本与可预见的销量等因素使得它在大众集团内部处于较低优先级。近些年大众集团的开发资金一直集中在SUV产品――包括大获成功的Urus(2021年获得可观的5021辆总销量)。

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外媒绘制的兰博基尼全新电动车假想图

全新2+2跨界车可能基于宾利/奥迪开发的Artemis平台打造,该平台立项的初衷便是为大众集团研发配备高度自动驾驶系统和其他先进技术的全新一代高效能纯电动汽车。外媒估算这款全新电动车的价格大约300000英镑起步(约合人民币240万元),届时将会是兰博基尼产品阵容中最昂贵的一款车型。

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劳斯莱斯的首款电动车闪灵

当然,除了兰博基尼之外,其他超豪华品牌迫于全球排放法规的压力也在逐步向电气化转型。例如宾利将在2025年推出其首款纯电动车,并承诺到2030年将这个阵容扩大至五款,其中必然包括Urus的同胞兄弟宾利添越。劳斯莱斯的首款电动车闪灵已在测试阶段,计划于2023年底推出,并且官方承诺到2030年在其整个产品序列中逐步淘汰内燃机。迈凯伦尚未发表官方声明,但外媒获悉它将跟随兰博基尼在2030年之前推出首款电动跨界车。法拉利同样会在2025年推出其首款纯电动车,虽然官方未透露过相关细节,但法拉利高层曾表示,它会“将法拉利的独特性和激情带给新一代”。路特斯则是行动最敏捷,旗下超级跑车EVIJA已上市销售,而更多电动车也在规划当中。全球超豪华车制造商已纷纷走上电气化道路,您对此有何看法呢?欢迎在评论区讨论。

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