众所周知,一代车型的生命周期大约都在7年左右,比如刚刚完成换代的宝马3系,它的上一代车型就是2011年发布的F30(新一代G20发布于2018年)。不过对于时间观念不强的意大利人来说,他们对于车辆的换代周期就显得比较随意。

玛莎拉蒂公布新车计划,一代车卖十年不是梦!-车神网

就拿玛莎拉蒂来说,这个品牌似乎总是忘记更新自己的产品。2007年发布的玛莎拉蒂GranTurismo与保时捷997.1的911是同一时代的产品,但如今911已经推出了997.2以及一整代991车型,甚至连992都被摆上了货架。可十二年前诞生的玛莎拉蒂GranTurismo以及敞篷版GranCabrio依然没有换代的消息。

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虽然这两款车型在外形上并没有落伍,但这复古风格的内饰却能把我们重新拉回十几年前。更别提那台老迈的4.7L V8自然吸气发动机了,超过5秒的百公里加速水平都已经被如今的小钢炮们赶超,唯一的卖点也许就剩下车头的“三叉戟”和玛莎拉蒂的声浪了。

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如果说GranTurismo不换代是因为卖的少,那么作为玛莎拉蒂家族的入门级产品之一,路上十分常见的Ghibli应该会遵循7年一换代的定理。可这款发布于2013年的中大型轿车也迟迟没有换代的消息,甚至在经历中期改款后也没有做出太大的变化。同样命运的还有Quattroporte这位老大哥,与同级别的宝马7系、奥迪A8L以及奔驰S级相比,2013年发布的Quattroporte除了声浪以外基本就是被全面吊打。

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不过不出新车的玛莎拉蒂倒是在最近公布了自家的产品计划表,图表上展示了玛莎拉蒂在未来四年对于产品线的规划。在2020年,玛莎拉蒂旗下的三款主力车型将会迎来更新,不过只是年度车型,并非换代。而一款全新的跑车将在2020年发布,这款车型很可能是早在2014年发布的Alfieri概念车的量产版。

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2021年,玛莎拉蒂将会推出一款全新的入门级SUV,这款车型的竞争对手很可能就是保时捷Macan。同时2020年发布的入门级跑车的敞篷版也将会在2021年发布。而新一代的玛莎拉蒂GranTurismo终于在时隔14年后重新亮相。2022年以及2023年玛莎拉蒂同样会推出三款换代后的全新车型,分别是时隔10年换代的GranCabrio、时隔9年换代的Quattroporte以及按照常规7年换代的Levante。从这样的更新频率看来,SUV确实给玛莎拉蒂带来了不错的收入,连换代都是异常的准时。

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所以在未来的产品线上,玛莎拉蒂将拥有两款SUV、两款轿车、两款跑车以及衍生的两款敞篷版车型,产品线还算丰富,至少能对应上同等级的保时捷。但在今年,法拉利宣布将不再为玛莎拉蒂提供发动机,这对于销量正处于下滑阶段的玛莎拉蒂来说可以算得上是个十分不利的消息。

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拥有更多的新车型但也失去了引以为傲的法拉利发动机,你觉得未来的玛莎拉蒂会朝着什么样的方向发展呢?